疫情箱/疫情箱子

亚欧航线集装箱运价飙升至12000美元,疯狂涨价的原因是什么?

总而言之
，从上面的分析就可以看出，亚欧航线集装箱运价飙升至12000美元 ，其背后的原因还是因为疫情
。毕竟现在全世界仍然笼罩在疫情的阴影之中
，各个港口的人员下降，自然会导致运费的增加。当然 ，在未来一段时间里
，如此高昂的运费，自然是维持不了多少时间 ，等疫情缓解之后
，费用也会逐渐降低了 。

年2月后：苏伊士红海航道作为连接亚洲与欧洲的生命线，因局势紧张而受阻 ，直接导致亚欧航线运价飙升
。2024年12月14日：马士基宣布暂停曼德海峡航线
，随后多家班轮公司跟进，全球约82%的运力受到影响 ，SCFI欧线运价上涨幅度高达46%。

这主要是由于与红海局势相关的不确定性以及供应商和卖家希望对冲风险 。一个40英尺集装箱的费用从4月份的2200-2300美元攀升至近来的2500-2700美元
。绕道好望角吸收了大量集装箱，也有相当数量的集装箱滞留在当地。由于运输成本高昂、储存成本相对较低以及集装箱接近使用寿命
，将这些集装箱运出可能不经济 。

2021为什么订不到集装箱

〖壹〗 、除了能源
、化肥、粮食费用大幅上涨以外，全球运费的上涨也备受收藏 ，因为运费不仅关系着进出口贸易
，而且也是非常重要的成本
。去年，“天价运费
”就多次冲上了热搜。

〖贰〗 、机电企业反映 ，当前国内集装箱资源非常紧张
，订舱困难，已严重影响生产计划 。以到欧洲的40尺集装箱运价为例 ，去年1季度为每标箱1800美元
，现已涨至15000多美元，即便出钱也订不到舱位
。

〖叁〗
、一个是现在很多客户都已经承受不起这么高的运费了 ，一集装箱的产品才三四万美元
，运费已经涨到3W美元，客户想让我们企业承担一部分运费 ，否则就不再下新订单了。

暴跌!美国集装箱进口量已跌回疫情前水平

〖壹〗、美国集装箱货物进口量连续数月下滑，2022年12月已跌至接近疫情前的水平
，预计2023年航运业或面临集装箱进口量的进一步下滑 。

〖贰〗 、上海到美西航线费用已接近跌回疫情前水平，而美欧航线费用现在还是疫情前的两倍。欧美集装箱堆积部分原因是工人罢工和到岗率不足
。俄乌战争和能源危机将欧盟推向美国 ，美国赢得了更多世界资本
，一些原本计划在中国生产的投资企业也在流失。此外，墨西哥和越南不可小觑 。

〖叁〗
、月初 ，集装箱船订单已接近710万TEU
。Alphaliner数据显示
，明年将有运力总计为234万TEU的新船交付，而2024年该数据为284万TEU。两年平均交付量为过去20年平均水平的6倍 。德鲁里预计 ，这些新增运力加上港口拥堵改善后注入市场的潜在运力
，2023年船队运力的有效净增长将高达13%
。

〖肆〗、尽管中国疫情形势已显著好转，但由于船舶短缺和欧洲港口延误 ，出口货物不得不与运往中国的空箱竞争。这使得中国工厂急需大量空箱来弥补延误或未完成的订单 。根据FourKites的数据
，近来从中国周边省份进入上海的卡车集装箱货运量已恢复至疫情前水平的71%
。

〖伍〗 、中国外贸复苏令人惊叹，货柜严重短缺 ，集装箱海运费用涨170%。疫情的冲击对全球外贸产生影响，其中航运业也发生了大幅变化 。

〖陆〗
、从主要货物类型看
，主要是家居用品、电子产品 、健身器材、自行车等，这说明特别是以美国为代表的疫苗接种率较高国家 ，货物进口量持续超预期
，已经恢复至疫情前水平，同比增速甚至出现转正 ，显示出相关国家需求较为强劲
。

现在疫情市场下,纸箱前景如何呢?

年市场规模有望达到3780亿元 长期来看
，下游行业尤其是IT电子类产品，及电子商务的迅猛发展 ，仍将带动纸包装行业高速扩张。加之纸包装行业下游面对周期性与非周期性的多个行业
，市场广阔而分散，自身调节能力强 ，优质企业通过产能扩张
、降低成本、提升产品质量与服务等方式有望获得较高的利润回报 。

纸箱市场竞争激烈
，产能过剩，市场需求下滑 、同行竞争激烈
、客户较为强势 ，利润越来越低。

疫情期间，英国的在线购物量激增
，带动了对纸质包装箱的需求
。然而，由于长时间的封锁限制了纸箱的生产和供应 ，英国市场出现了供不应求的情况。纸箱短缺使得许多商家不得不推迟发货时间
，有些甚至将发货时间从2天延长到一周 。纸箱短缺的原因之一是原材料的供应不足
。