奥迪电动车新款图片大全/奥迪电动汽车图片

从“e
”开始,试驾一汽奥迪e-tron

〖壹〗 、在地狱般的充电之旅小小地回了口血后，e-tron又带着我们一家三口去了大兴野生动物园 ，最后薅了一把高速免费的羊毛
，也体验一下高速工况， 和市区行驶一样 ，行驶起来安静沉稳，动力响应积极
，在高速上超车提速特别有信心，就是需要不时的关注时速 ，因为一不小心就会超速 。

〖贰〗
、文/铁哥 上汽奥迪成立至今可以说一直饱受争议
，旗下的三款车A7L、Q6以及此次试驾的Q5 e-tron，都能在网络上找到不少“节奏” ，原因想必大家也清楚
，这里就不多加赘述了
。当然，作为试驾体验 ，市场面的事情咱们先抛在一边
，车辆本身的表现才是关键所在。

〖叁〗 、试驾完奥迪e-tron后，笔者认为它的驾驶体验其实完全不输特斯拉Model X和蔚来ES8 ，只是在内外饰设计和车机系统方面
，奥迪e-tron仍然保留了更多的传统豪华元素，这是它与造车新势力不同的地方 。

〖肆〗、早就对奥迪的电动车型情有独钟 ，前两天抽空试驾了一下，拍点图和大家分享一下这个蓝色的小怪兽的野蛮。

〖伍〗
、与此同时
，它和上汽大众ID.6 X又有着脱不开的干系，同平台、相同的定位 ，但是
，在与我们实际使用有关的细节地方，上汽奥迪Q5 e-tron（下简称“奥迪Q5 e-tron ”）依然展示出了不少的豪华性和科技感
。那么它的表现到底怎么样 ，下面我就来带您体验一下。

传统豪华与新电动的完美融合,奥迪e-tron特色实拍解析

〖壹〗 、奥迪e-tron拥有4901毫米的车长及2928毫米的轴距
，直接把它定在了中大型SUV这一级别上 。说实话，e-tron的乘用空间表现还不错 ，后排座椅角度适中
，中央扶手下方的空调独立调节与USB充电口也为后排乘客提供了不错的舒适体验，但空间上还不至于进阶到宽敞的水平
。

〖贰〗
、说到奥迪e-tron Sportback的底盘 ，其悬挂部分与同胞基本一致
，均采用前双横臂后多连杆结构。但由于驱动元件的不同，车头和后轮轴的结构有着显著的区别：奥迪e-tron Sportback的驱动电机采用铝合金支撑结构 ，四个液压衬套连接到副车架上，上部覆盖着PU材料的诱人结构
，保证了车辆的NVH性能 。

〖叁〗、Tesla Model S是一款由Tesla汽车公司制造的全尺寸高性能电动轿车，外观造型方面 ，该车定位一款四门Coupe车型
，动感的车身线条使人过目不忘
。此外在前脸造型方面，该车也采用了自己的设计语言。另值得一提的是 ，特斯拉Model S的镀铬门把手在触摸之后可以自动弹出
，充满科技感的设计从拉开车门时便开始体现 。

提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron,及对于它用车之感受

e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受
。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主，4月22号通知七星车主e-tron提车 ，到现在已经开了半个月
，补交一个提车作业，并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析。纯属于个人见解 ，欢迎车友共同探讨 。

奥迪Q4 e-tron的使用感受对于奥迪Q4 e-tron的使用感受
，我们的宝妈总结了三个优点：优点一：好开 首先就是从油车转变过来，毫无上手难度 ，非常好开，而且驾驶起来没有明显的晕车感
。自动能量回收模式下松电门没有明显拖拽感
，所以不会晕车，这一点车主很看重。

底盘质感上乘：虽然与ID.6使用相同底盘 ，但奥迪Q5 e-tron的底盘调校更显高级 。在通过减速带时
，底盘回弹迅速，车身稳定 ，对路面震动的过滤也更为细致
，赋予驾驶者厚重与扎实的感觉。 驾驶体验流畅：不同于传统油改电车型，奥迪Q5 e-tron的驾驶感受更接近燃油车
。

感受还不错的。奥迪e tron是奥迪进入电动车市场的首款车型 。它的技术来自奥迪在贝尔芒多年24小时耐力赛的奥迪R18 Quattro e-tron
。它节能 、高效 ，能量转换效率高。续航表现和驾驶品质是传统车企进入电动领域的标杆 。电池续航的最大特点是对得起标的
。详情可以去最近的店询问。

80万的奥迪电动车,续航居然只有470km?

〖壹〗
、同样作为中国自家的纯电动车先驱者
，与蔚来在同一跑道竞争，旗下的车型有：小鹏G小鹏P7 。小鹏的定位是一二线城市的互联网智联汽车 ，车舱内融入了大量现代化的科技元素
，在自动驾驶等技术方面也突破了局限
。

〖贰〗、如果想要别出新意，那就可以看看奥迪的e-tron ，纯电动中大型SUV的身份，补贴后628-886万的费用
，近来终端全系降幅超10万，入门版裸车跌至58万上下 ，费用优势明显
，续航里程470km，轴距2928mm ，表现还算出色。

不太像电动车的电动车,试驾奥迪e-tron

〖壹〗 、首先
，奥迪e-tron的外形和奥迪旗下现售的任何一款燃油版SUV都没有太大差异，这台车也是沿袭了奥迪全新的家族式设计语言 ，八边形进气格栅
，以及灯厂出品的高品质矩阵LED大灯组，贯穿式的尾灯设计 ，都是熟悉的奥迪味道 。 不过这台车在细节上还是进行了一番雕琢
，以凸显和燃油车的差异
。

〖贰〗
、虽然对于今天的奥迪来说，电动化布局已经进入了一个新的进程。在Vorsprung 2030战略的指引下 ，E-tron Sportback已经不再是奥迪品牌旗下的主销车型，但它依旧代表着一种极具前瞻性的探索精神 。

〖叁〗、在工艺和选材上
，奥迪e-tron从内饰线条 、布料
、皮革，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术。我们这台试驾车（50 quattro 豪华型 ）不仅配备了真皮与Alcantara材质搭配（选装）的运动座椅 ，还有电动腰部支撑
，细节之处无不彰显出奥迪深厚的底蕴与豪华感
。

是否会双标中国市场?2024年10款奥迪海外新车都在这了

〖壹〗 、款奥迪Q3 新款奥迪Q3的变化不大，主要增加了无线手机充电功能。此外 ，该车辆还增加了Arkona White和Progressive Red两种配色 。2024款奥迪Q4 e-tron 和上述车型一样
，2024款奥迪Q4 e-tron增加了许多标准配置和可选内容，这里不再赘述
。除此之外 ，其充电功能得到了改进。

〖贰〗、在双标战略正式实施后
，荣威品牌也将旗下的产品方向进行了鲜明的划分，作为依旧主打年轻化市场的新狮标系列 ，RX3 PRO等产品的推出
，展现出了荣威对于年轻化的进一步思考，至于新车是否会随着配置和设计的改变而提升售价 ，车展之后或许就能见分晓 。